El transporte marítimo apuesta por el GNL como combustible

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El transporte marítimo apuesta por el GNL como combustible

Como compartíamos con vosotros la semana pasada, Axpo ha participado en una importante operación de bunkering mediante la venta de gas natural licuado a la compañía holandesa Titan LNG, cuyo destino final será el aprovisionamiento para combustible marítimo (servicio de búnker) para el buque Sleipnir, el buque grúa semi-sumergible más grande del mundo.

El empleo del gas natural licuado (GNL) como combustible para el transporte está aumentando su cuota de presencia año a año. Y es que el GNL constituye una buena alternativa de combustible para el transporte marítimo, dado su carácter no contaminante, aspecto que promueve la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible.

Un reciente informe de Sea/LNG y SGMF indica que el uso de GNL como combustible en el transporte marítimo reduce en prácticamente el 100% las emisiones de SOx, en un 85-09% las de NOx y en un 23% las de CO2 comparadas con las de los combustibles convencionales.

Ahora mismo, el GNL es el único combustible alternativo en transporte marítimo que permite cumplir con los límites de azufre establecidos por la Organización Marítima Internacional, factor que ha llevado a que los proyectos relacionados con el GNL en transporte marítimo se hayan incrementado en los últimos años.

Y la evolución de las cifras avala este incremento. En el primer semestre de 2019, las operaciones de suministro de GNL como combustible para buques en los puertos españoles sumaron 33.991 metros cúbicos de este combustible, frente a los poco más de 4.600 metros cúbicos del total de 2018, según datos de Gasnam.

En cuanto a flota, el número de buques propulsados por GNL en la flota mundial, según datos de la plataforma de combustibles alternativos (AFI) de DNV GL, a mediados de año, ascendía a 204 operativos o bajo pedido. Además, existen otros 112 GNL Ready, es decir, preparados para adoptar el GNL como combustible sin grandes modificaciones. En cuanto a clases de embarcación, los ferries, los portacontenedores y los cruceros son los tipos de buques que mayor número de unidades tienen operando o bajo pedido con GNL como combustible.

Desde Axpo España, apostamos por un consumo energético sostenible con el medio ambiente, y contribuimos en la transición hacia una movilidad más limpia con combustibles como el GNL.

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