Centrale de réserve Axpo à Muttenz (BL) Neutralité CO₂ : renforcement de la sécurité d’approvisionnement

Compte tenu des conséquences potentiellement dramatiques des pannes d'électricité à grande échelle et de longue durée, la sécurité d'approvisionnement revêt une importance capitale. C'est pourquoi l'Office fédéral de l'énergie souhaite renforcer la sécurité d'approvisionnement en électricité – notamment pendant les mois d'hiver – notamment grâce à des centrales de réserve. Avec sa centrale de réserve planifiée, Axpo entend apporter une contribution substantielle à cet effort.

En tant que plus grand producteur d'énergie renouvelable de Suisse, Axpo s'engage résolument en faveur d'un approvisionnement énergétique respectueux du climat. Grâce à l'utilisation prévue de HVO (un biodiesel) et, ultérieurement – après une éventuelle décision de la Confédération – d'eMéthanol comme combustibles, l'approvisionnement énergétique neutre en CO₂ en cas d'urgence sera renforcé. Afin que la centrale de réserve soit sollicitée le moins possible, le développement des énergies renouvelables en Suisse doit être accéléré.

La centrale de réserve de Muttenz a une capacité installée de 291 MW. Lorsqu’il est pleinement opérationnel, il produit autant d’électricité qu’il correspond à peu près aux besoins d’environ 600 000 ménages de quatre personnes.

Avec l'utilisation potentielle de l'eMéthanol dans une centrale électrique, Axpo et les constructeurs de centrales font œuvre de pionniers sur le plan technologique. Dans un premier temps, il sera vérifié que l'eMéthanol, avec ses propriétés quelque peu différentes, peut être utilisé comme combustible (développement de la capacité eMéthanol). Par ailleurs, il est prévu que la disponibilité de l'eMéthanol augmente rapidement. Sur la base du développement technique achevé et d'une disponibilité suffisante, l'introduction de l'eMéthanol pourra être mise en œuvre dans un deuxième temps, pour autant que la Confédération prenne une décision en ce sens. Jusqu'à ce moment-là, le HVO (un biodiesel) sera utilisé.

Étant donné que l’électricité produite n’est utilisée que pour la préparation aux situations d’urgence et que la centrale n’est pas autorisée à participer au marché de l’électricité, Axpo reçoit une compensation pour la construction et l’exploitation de la centrale.

L’emplacement prévu pour la centrale de réserve d’Auhafen Muttenz est idéal en raison de son emplacement dans une zone industrielle sans effets directs sur les zones résidentielles environnantes, de l’infrastructure existante et des liaisons de transport optimales, notamment par rail et par eau.

Concrètement, cela signifie :

• L’Auhafen Muttenz est déjà une zone de transbordement et industrielle isolée sans impact direct sur les zones résidentielles environnantes.
• La centrale peut utiliser l'infrastructure existante et principalement les voies de transport par eau et par rail pour l'acheminement, l'évacuation et la manutention des combustibles. Cela présente également l'avantage d'éviter tout impact supplémentaire sur les zones résidentielles environnantes.
• Grâce à la proximité du dépôt de carburant existant, les coûts de stockage, de manutention et d'approvisionnement en combustibles nécessaires peuvent être maintenus à un niveau bas.
• L'électricité produite peut être injectée dans le réseau électrique voisin de Primeo Energie.

Axpo a l'intention de préparer et de soumettre les documents pour la demande de permis de construire au canton de Bâle-Campagne avant la fin 2026. Une preuve sera également fournie que toutes les valeurs limites en matière de bruit et d'émissions sont respectées. Le projet sera ensuite mis à l'enquête publique. Après l'octroi du permis de construire, la durée de construction pure sera d'un peu plus de 3 ans, de sorte que la mise en service pourrait intervenir au plus tôt en 2030/2031.

La réaffectation d’une partie de l’Auhafen aux combustibles fossiles et aux combustibles vers des sources d’énergie neutres en CO₂ est une première étape importante dans la conversion du port à l’ère post-fossile. En conséquence, le port peut continuer à maintenir sa position de plaque tournante logistique importante pour les sources d’énergie. En outre, 17 % de la capacité actuelle du parc de stockage sera démantelée pour faire place à la nouvelle centrale.

Axpo exploitera la centrale avec des combustibles neutres en CO₂ : dans un premier temps avec du HVO (un biodiesel). Si la Confédération prend la décision correspondante et que l'eMéthanol est disponible sur le marché, l'utilisation de l'eMéthanol pourra être introduite dans un deuxième temps. En tant que combustible secondaire – en cas d'indisponibilité du HVO et de l'eMéthanol – du diesel conventionnel ou, ultérieurement, du méthanol conventionnel serait utilisé. En cas de fonctionnement avec un combustible conventionnel, la centrale compensera ses émissions de CO₂.

L’abréviation HVO est l’abréviation de « Hydrotreated Vegetable Oils ». Le biodiesel HVO destiné à la centrale de réserve est un carburant diesel synthétique produit à partir d’huiles végétales recyclées (ex : huiles de cuisson usagées) ou animales (ex : déchets d’abattoirs). Si la production est réalisée avec des énergies renouvelables, le biodiesel HVO est totalement neutre en_CO2.

Le méthanol est un liquide clair et incolore du groupe des alcools. L’eMethanol est un méthanol produit à partir d’hydrogène et de dioxyde de carbone de manière respectueuse de l’environnement. L’hydrogène est produit à partir d’énergies renouvelables, et le dioxyde de carbone provient des processus industriels ou de l’atmosphère. L’eMethanol est_{neutre en CO2}, car seul le CO_₂ précédemment lié est libéré lors de la combustion, et est idéal pour produire de l’énergie propre et comme alternative respectueuse du climat dans les zones où un carburant liquide est encore nécessaire.

La technologie de ces centrales est fondamentalement bien testée. Les limites d’émission strictes applicables sont respectées à tout moment. La technologie utilisée garantit une combustion à très faibles émissions par rapport aux groupes électrogènes de secours. De plus, les oxydes d’azote sont réduits au minimum par un convertisseur catalytique, ce qui va bien au-delà de la technologie des centrales électriques couramment utilisée en Europe. Une partie du processus d’approbation est une évaluation des incidences sur l’environnement (EIE), dans laquelle sont présentées les mesures de protection de l’environnement prises ainsi que les émissions restantes et les immissions prévues. En utilisant du biodiesel HVO et plus tard de l’eMethanol comme carburants, la centrale électrique de réserve fournit une préparation aux situations d’urgence_{neutre en CO2}.  

Grâce à une combustion optimisée et à l'épuration des gaz d'échappement, seule une fraction des émissions d'oxydes d'azote (NOx) et de monoxyde de carbone (CO) causées par les groupes électrogènes de secours est produite. En utilisant le biodiesel HVO et, ultérieurement, vraisemblablement l'eMéthanol comme combustibles, la centrale de réserve assure une préparation aux situations d'urgence neutre en CO₂.

La partie réelle de la centrale est située dans un bâtiment, de sorte que les émissions sonores ne sont pas élevées, même à proximité immédiate de la centrale. De plus, il est situé dans une zone de transbordement et industrielle isolée et loin de toute zone résidentielle. Le respect des valeurs limites applicables en matière de protection contre le bruit peut donc être garanti. Sur la base d’un rapport d’impact environnemental provisoire déjà établi, on peut affirmer que l’installation est sur la bonne voie en termes de protection contre le bruit.

La mise en service n’est pas prévue avant 2030/2031 au plus tôt, bien que la centrale de réserve fonctionne comme une police d’assurance et ne soit mise en service sur ordre de la Confédération qu’en cas de pénurie d’électricité imminente. Par conséquent, seules quelques heures de fonctionnement sont à prévoir. L’électricité produite n’est utilisée que pour l’approvisionnement d’urgence et ne fait pas partie du marché ordinaire de l’électricité.

Dans une première phase à partir de la mise en service, Axpo prévoit d'utiliser le HVO (un biodiesel) comme combustible primaire. Le diesel conventionnel ne sera utilisé qu'en cas d'indisponibilité du HVO. Grâce au développement de la capacité méthanol de la centrale, lorsque la Confédération prendra une décision correspondante et dès que la disponibilité de l'eMéthanol sera suffisante, la transition du HVO vers l'eMéthanol pourra être mise en œuvre. Le méthanol conventionnel servirait alors de combustible secondaire en cas d'indisponibilité de l'eMéthanol.

La quantité de biodiesel HVO nécessaire pour un fonctionnement continu de 16 jours est de 32'000 m³ ; pour l'eMéthanol, la quantité serait de 68'000 m³ en raison de sa densité énergétique plus faible. À titre de comparaison, le port d'Auhafen peut actuellement stocker environ 540'000 m³ de combustibles et carburants. La centrale est conçue comme une centrale de réserve et les heures de fonctionnement effectives devraient être très faibles.

Primeo Energie injecte de l’électricité dans la ligne existante Münchenstein-Schweizerhalle via une nouvelle sous-station, ce qui permettra de renforcer encore le réseau.

La centrale de réserve d’Auhafen n’a aucun impact sur les eaux souterraines. Du point de vue d’aujourd’hui, aucun bâtiment ne sera construit dans la zone des eaux souterraines (pas de sous-sols de bâtiments) et aussi dans l’amélioration des sols dans la zone des fondations, un abaissement des eaux souterraines n’est prévu à aucun moment. Ce n’est que pendant la phase de construction que des pompes mobiles ont pu être utilisées localement pour éviter une élévation du niveau de la nappe phréatique.

La centrale de réserve prévue n’a pas d’impact sur l’approvisionnement en eau potable. La station de pompage d’eau potable d’Auweg, où jusqu’à 6 000 m3 d’eau potable sont pompés chaque jour, est située à proximité du site du projet (dans l’affluent de l’Auhafen). Cependant, celui-ci peut rester en service sans interruption et sans restrictions, tant pendant la phase de construction qu’après. Une dégradation permanente de la station de pompage d’eau potable ou de la qualité de l’eau potable peut être exclue.

La centrale de réserve prévue n’a pas d’impact sur l’approvisionnement en eau potable. Le niveau d’eau du réservoir reste inchangé pendant la construction et par la suite en cas de fonctionnement de la centrale de réserve. Tout au plus, une descente d’eau peut être nécessaire localement sur une petite surface pendant la période de construction. Cette zone serait abaissée à court terme et séparée des eaux souterraines, mais cela n’aurait aucun effet sur l’approvisionnement en eau potable.