Centrale de réserve Axpo à Muttenz (BL) Neutralité CO₂ : renforcement de la sécurité d’approvisionnement

Compte tenu des effets potentiellement dramatiques des coupures de courant massives et prolongées, la sécurité de l’approvisionnement est de la plus haute importance.  C’est pourquoi l’Office fédéral de l’énergie souhaite renforcer la sécurité de l’approvisionnement en électricité, en particulier pendant les mois d’hiver, notamment avec des centrales de réserve. Avec la centrale de réserve prévue, Axpo veut y contribuer de manière substantielle.

En tant que plus grand producteur d’énergie renouvelable de Suisse, Axpo s’engage activement en faveur d’un approvisionnement énergétique respectueux du climat. Grâce à l’utilisation prévue de l’HVO (un biodiesel) et plus tard de l’eMéthanol comme carburants, l’approvisionnement en énergie_{neutre en CO2} sera renforcé en cas d’urgence. Pour que la centrale de réserve ne soit jamais utilisée, il faut accélérer l’expansion des énergies renouvelables en Suisse.

La centrale de réserve de Muttenz a une capacité installée de 291 MW. Lorsqu’il est pleinement opérationnel, il produit autant d’électricité qu’il correspond à peu près aux besoins d’environ 600 000 ménages de quatre personnes.

L’eMéthanol est une source d’énergie prometteuse pour l’avenir, car il peut être produit à partir d’électricité climatiquement neutre et de CO2 biogène, et peut être transporté et stocké sur de plus longues distances et périodes. Cependant, il faudra encore quelques années avant que suffisamment d’installations de production soient mises en place dans toute l’Europe et que la logistique soit mise en place en Suisse. C’est pourquoi nous préparons la centrale électrique « Methanol Ready » dans un premier temps. Cela signifie que la centrale et son infrastructure seront construites de manière à pouvoir être converties au méthanol en quelques années si nécessaire. Axpo et les constructeurs de la centrale font donc un travail de pionnier sur le plan technologique. Sur cette base, l’introduction de l’eMethanol peut être mise en œuvre dans un deuxième temps si l’environnement de l’industrie de l’énergie l’exige. D’ici là, du HVO (un biodiesel) climatiquement neutre sera utilisé. 

Étant donné que l’électricité produite n’est utilisée que pour la préparation aux situations d’urgence et que la centrale n’est pas autorisée à participer au marché de l’électricité, Axpo reçoit une compensation pour la construction et l’exploitation de la centrale.

L’emplacement prévu pour la centrale de réserve d’Auhafen Muttenz est idéal en raison de son emplacement dans une zone industrielle sans effets directs sur les zones résidentielles environnantes, de l’infrastructure existante et des liaisons de transport optimales, notamment par rail et par eau.

Concrètement, cela signifie :

• L’Auhafen Muttenz est déjà une zone de transbordement et industrielle isolée sans impact direct sur les zones résidentielles environnantes.
• La centrale électrique peut utiliser l’infrastructure existante et principalement les voies de transport ferroviaire et fluviale pour le transport des combustibles à destination et en provenance de l’usine ainsi que pour leur manutention. Cela présente également l’avantage qu’il n’y a pas d’effets supplémentaires sur les zones résidentielles environnantes.
• Grâce à la proximité du parc de stockage existant, les coûts de stockage, de manutention et d’approvisionnement en carburants nécessaires peuvent être maintenus à un faible niveau.
• L’électricité produite peut être injectée dans le réseau électrique existant et à proximité de Primeo Energie.

Axpo a l’intention de préparer les documents pour la demande de permis de construire d’ici fin 2025 et de les remettre au canton de Bâle-Campagne. La preuve est également apportée que toutes les valeurs limites en termes de bruit et d’émissions sont respectées. Le projet sera ensuite lancé publiquement. Après l’obtention du permis de construire, le temps de construction pur sera d’environ 3 ans, de sorte que la mise en service pourrait avoir lieu à partir de 2029/2030 au plus tôt.

La réaffectation d’une partie de l’Auhafen aux combustibles fossiles et aux combustibles vers des sources d’énergie neutres en CO₂ est une première étape importante dans la conversion du port à l’ère post-fossile. En conséquence, le port peut continuer à maintenir sa position de plaque tournante logistique importante pour les sources d’énergie. En outre, 17 % de la capacité actuelle du parc de stockage sera démantelée pour faire place à la nouvelle centrale.

Axpo exploitera la centrale avec des carburants_{neutres en CO2}, dans un premier temps avec du HVO (un biodiesel). Dès que l’eMethanol peut également être utilisé dans la centrale électrique et que l’eMethanol est disponible sur le marché, l’utilisation de l’eMethanol peut être commencée dans un deuxième temps. Le carburant secondaire – en l’absence de HVO et d’eMéthanol – serait le diesel conventionnel ou, plus tard, le méthanol conventionnel. Dans le cas d’un fonctionnement avec un combustible conventionnel, la centrale compense ses émissions de_CO2.

L’abréviation HVO est l’abréviation de « Hydrotreated Vegetable Oils ». Le biodiesel HVO destiné à la centrale de réserve est un carburant diesel synthétique produit à partir d’huiles végétales recyclées (ex : huiles de cuisson usagées) ou animales (ex : déchets d’abattoirs). Si la production est réalisée avec des énergies renouvelables, le biodiesel HVO est totalement neutre en_CO2.

Le méthanol est un liquide clair et incolore du groupe des alcools. L’eMethanol est un méthanol produit à partir d’hydrogène et de dioxyde de carbone de manière respectueuse de l’environnement. L’hydrogène est produit à partir d’énergies renouvelables, et le dioxyde de carbone provient des processus industriels ou de l’atmosphère. L’eMethanol est_{neutre en CO2}, car seul le CO_₂ précédemment lié est libéré lors de la combustion, et est idéal pour produire de l’énergie propre et comme alternative respectueuse du climat dans les zones où un carburant liquide est encore nécessaire.

La technologie de ces centrales est fondamentalement bien testée. Les limites d’émission strictes applicables sont respectées à tout moment. La technologie utilisée garantit une combustion à très faibles émissions par rapport aux groupes électrogènes de secours. De plus, les oxydes d’azote sont réduits au minimum par un convertisseur catalytique, ce qui va bien au-delà de la technologie des centrales électriques couramment utilisée en Europe. Une partie du processus d’approbation est une évaluation des incidences sur l’environnement (EIE), dans laquelle sont présentées les mesures de protection de l’environnement prises ainsi que les émissions restantes et les immissions prévues. En utilisant du biodiesel HVO et plus tard de l’eMethanol comme carburants, la centrale électrique de réserve fournit une préparation aux situations d’urgence_{neutre en CO2}.  

Grâce à une combustion optimale et à l’épuration des gaz d’échappement, seule une fraction des émissions d’oxydes d’azote (NOx) et de monoxyde de carbone (CO) causées par les groupes d’alimentation de secours est produite. En utilisant du biodiesel HVO et plus tard de l’eMethanol comme carburants, la centrale électrique de réserve fournit une préparation aux situations d’urgence_{neutre en CO2}. 

La partie réelle de la centrale est située dans un bâtiment, de sorte que les émissions sonores ne sont pas élevées, même à proximité immédiate de la centrale. De plus, il est situé dans une zone de transbordement et industrielle isolée et loin de toute zone résidentielle. Le respect des valeurs limites applicables en matière de protection contre le bruit peut donc être garanti. Sur la base d’un rapport d’impact environnemental provisoire déjà établi, on peut affirmer que l’installation est sur la bonne voie en termes de protection contre le bruit.

La mise en service n’est pas prévue avant 2029/2030 au plus tôt, bien que la centrale de réserve fonctionne comme une police d’assurance et ne soit mise en service sur ordre de la Confédération qu’en cas de pénurie d’électricité imminente. Par conséquent, seules quelques heures de fonctionnement sont à prévoir. L’électricité produite n’est utilisée que pour l’approvisionnement d’urgence et ne fait pas partie du marché ordinaire de l’électricité.

Dans une première phase à partir de la mise en service, Axpo prévoit d’utiliser du HVO (un biodiesel) comme combustible primaire. Le diesel conventionnel n’est utilisé que s’il n’est pas disponible. Après le développement de la capacité de méthanol de la centrale électrique et dès que la disponibilité de l’eMethanol sera suffisante, la conversion de l’HVO à l’eMethanol pourra être mise en œuvre. Le méthanol conventionnel serait alors utilisé comme carburant secondaire en cas d’indisponibilité de l’eMéthanol. 

La quantité de biodiesel HVO nécessaire pour une utilisation continue de 16 jours est de 32 000 m3, tandis que la quantité d’eMéthanol est de 68 000 m3 en raison de la faible densité énergétique. À titre de comparaison, environ 540 000 m3 de combustibles peuvent actuellement être stockés dans l’Auhafen. La centrale électrique est conçue comme une centrale électrique de réserve, et les heures de fonctionnement réelles sont susceptibles d’être très faibles.

Primeo Energie injecte de l’électricité dans la ligne existante Münchenstein-Schweizerhalle via une nouvelle sous-station, ce qui permettra de renforcer encore le réseau.

La centrale de réserve d’Auhafen n’a aucun impact sur les eaux souterraines. Du point de vue d’aujourd’hui, aucun bâtiment ne sera construit dans la zone des eaux souterraines (pas de sous-sols de bâtiments) et aussi dans l’amélioration des sols dans la zone des fondations, un abaissement des eaux souterraines n’est prévu à aucun moment. Ce n’est que pendant la phase de construction que des pompes mobiles ont pu être utilisées localement pour éviter une élévation du niveau de la nappe phréatique.

La centrale de réserve prévue n’a pas d’impact sur l’approvisionnement en eau potable. La station de pompage d’eau potable d’Auweg, où jusqu’à 6 000 m3 d’eau potable sont pompés chaque jour, est située à proximité du site du projet (dans l’affluent de l’Auhafen). Cependant, celui-ci peut rester en service sans interruption et sans restrictions, tant pendant la phase de construction qu’après. Une dégradation permanente de la station de pompage d’eau potable ou de la qualité de l’eau potable peut être exclue.

La centrale de réserve prévue n’a pas d’impact sur l’approvisionnement en eau potable. Le niveau d’eau du réservoir reste inchangé pendant la construction et par la suite en cas de fonctionnement de la centrale de réserve. Tout au plus, une descente d’eau peut être nécessaire localement sur une petite surface pendant la période de construction. Cette zone serait abaissée à court terme et séparée des eaux souterraines, mais cela n’aurait aucun effet sur l’approvisionnement en eau potable.